沒有其它選項，下停車場坡道時速限制 5公里是唯一選擇。這一定讓很多人不敢置信，平常在下停車場坡道似乎都開的很快也沒事情對吧？
在討論坡道坡度所需摩擦係數的同時我們也必須將行車速度的限制給說明一下才算完整配套。
在停車場有限的坡道距離除了要考慮坡道提供的摩擦係數，影響安全的另一個重要因素就是車子的速度。實務上下雨天機車下車道滑倒的問題佔我們車道問題的第一位。機車滑倒的位置幾乎都是在轉彎的地方；比較少發生在直線車道的位置。這絕對不是偶然的，這是離心力的問題。也就是說機車下機車車道的時候車子的速度會在轉彎的地方產生離心力，專業設計過的車道會在轉彎處將內外徑傾斜角度設計進去用來抵銷轉彎離心力，也就是說車道除了坡度的考量之外還需要在轉彎處考慮抵銷車速所需的離心力傾斜角。但實務上機車轉彎的地方很多都是平面的，沒有能力抵銷車子轉彎時產生的離心力，這就是機車下雨天在轉彎處滑倒的重要因素。遇到車道轉彎處滑倒要探討的因素很多，限制車速比提高地坪摩擦力來的優先有效。至於四輪汽車如果過彎車速過快車道轉彎處沒有內外徑傾斜角設計再加上車道與輪胎的相對摩擦力不足，輪胎就會產生側向滑動力，也就是飄移的現象，這時候人體直覺反射緊急踩剎車就有碰牆或翻覆的可能性。
國內停車場坡道到底要限速多少才安全？有專業設計過的大約可以到8公里/時速，沒專業設計過的限速5公里及格都有點勉強。國內行車速限標誌有一條規定就是速限必須以5的倍數標示，在車道提供足夠摩擦力的狀況下，停車場坡道的行車速限大概只有5 公里這一個速限可以採用。但有幾個駕駛能夠做到？對照這種速限再來看看機車下雨天在車道轉彎處滑倒原因是不是很清楚了。
除了上述原因；機車道下雨天機車滑倒我們會列舉下列七項讓客戶廣泛評估可能滑倒的因素。
一、機車道坡度是否符合法規設定之一比八規定及機車坡道內側曲線半徑應為三公尺以上。
二、是否符合機車坡道高度每四公尺以內應設置平台，其深度應大於三公尺，坡道與平台連接處應平順的規定。
三、機車道地坪材料的乾溼摩擦係數是否達到安全標準。
四、機車騎士進入車道是否有依速限減速慢行。
五、機車輪胎紋路是否提供足夠的抓地力。
六、機車道表面是否有異物如沙塵、小石子、樹葉、油漬、掉落物等等。
