大樓的停車場出入口設計往往受限於周圍空間條件侷限，特別是在建築稠密，道路緊臨建築的情況下，如果沒有把停車場出入口設計考慮周到的話，住戶使用停車場之後會覺得停車場出入口好像有什麼地方需要改進就是說不上來怎麼個改善，而這種設計結構的問題在建築物完成之後能夠做的改善空間都很有限。
常見緊臨道路的停車場出入口設計成螺旋盤降的方式，這樣就可以在有限的空間拉長車道長度來符合停車場坡道坡度法規一比八或一比六的規範。這樣的出入口設計對駕駛者的視線及技術往往是一個挑戰，常常可以見到車道牆壁被車身摩擦過的痕跡，如果遇到路面材質的溼摩擦係數不夠那雨天狀況就更多。
右圖是一個降低B1停車場樓板與道路路面高度的設計，左圖實際的道路路面一般會比1F樓板略低，為方便區別把它畫成跟 1F等高，請參考停車場出入口示意圖如下。
道路的位置是固定的，樓層的高度、停車場的坡道坡度、路面的寬度都有規範限制。有回看到一個如圖右邊設計的一個停車場出入口，心裡不禁讚嘆妙啊！該停車場出入口坡道坡度緩和，沒有壓迫感，視野開闊，解決了很多停車場坡道的問題，是一個讓人想給它按讚的停車場出入口設計。
依照建築基地使用規範，建築物設有騎樓者，其地平面不得與鄰接之騎樓地平面高低不平。但因地勢關係，經直轄市、縣(市)(局)主管建築機關核准者不在此限。可見這種停車場出入口設計也是因地制宜出現的個案。
