坡道坡度的止滑係數

平面走道的摩擦係數一般引用國外現有標準來加以規範，但是遇到建築設計施工篇裡所規範的一比六，一比八，一比十，一比十二 這幾種坡道坡度，到底要把摩擦係數的標準設定在哪裡比較合理。 有報告指出德國的DIN 51097、 DIN 51130 跟澳洲的AS/NZS 4586有訂出傾斜地面的防滑等級標準。這應該是誤解以為斜坡測試法就是在規範傾斜地面的標準，從測試儀器的操作過程；測試人員的確是在傾斜坡上規律的前進倒退，然後逐次加大傾斜角度看最終在哪個角度滑倒。這樣就可以知道受測地磚所代表的摩擦係數等級。將測試面傾斜只是求得摩擦係數的一個過程，這樣的測試結果所表示的並不是坡道坡度的摩擦係數標準而是平面摩擦係數的標準。

從安全係數的觀念來看，如果直接引用平面地坪的摩擦係數來評估坡道坡度的安全那是不是表示安全係數就降低了，坡度的安全標準比平面的安全標準低，這應該是說不通的道理。不同的坡度它應該要有不同的摩擦係數才可以支撐坡度下滑的力量。所以將坡道坡度的摩擦係數比照平面地坪所設定的安全標準那這個問題就解開了。

下表是建築設計施工篇裡提到的坡道坡度以平面相同安全標準轉換後的摩擦係數

場所	坡度狀況	堪慮	合格	安全
平面地坪	平面	0.40<	0.50	>=0.60
汽車坡道	不得超過一比六	0.61<	0.73	>=0.85
機車坡道+汽車坡道	不得超過一比八	0.55<	0.67	>=0.78
走廊	不得超過一比十	0.52<	0.63	>=0.74
地下通道	不得超過一比十二	0.50<	0.61	>=0.72

本表僅供參考，不得做為其它引用

表中代表符號：< 小於， > 大於， = 等於

平面地坪所規範的摩擦係數它本身就存在安全係數的設計在裡面，所以行走在摩擦係數0.4的平面地坪並不會立刻滑倒，我們只能說滑倒的可能性高必須要考慮改善地坪摩擦係數。在表中平面地坪屬於安全的摩擦係數0.6，如果把相同材質的地坪做到一比六坡度的坡道就落入堪慮的狀況。可見不同的坡道坡度需要不同的摩擦係數才可以維持坡道的安全。

我們遇到的實務中有很多花大錢的車道­‑鋪磁磚、抿石子搞的很美觀，遇到下雨天機車下坡摔車，汽車爬坡倒退嚕狀況一堆。其實比較經濟又安全的車道就是水泥或是瀝青車道。